Вам от техники и пролетариям по профессии этого не ведомо было.
Да, уж, нам куда уж? Так для прояснения. Титан в России дешевле. Потому как прям там производится. Изготавливают очень много деталей из титана для Боинга на Урале. Литьем. На американском оборудовании и по американской же технологии, это был вклад Боинга в совместное предприятие там построенное. Если чертеж титановой детали, изготовленный американцем, показать литейщику на Урале ерунда на выходе получится. Поэтому логично, чтоб чертежи таких деталей изговят русские инженеры на русском же языке. Это я вам со всей пролетарской прямотой говорю, человеку как никогда близкому к технике. С процентами, на мой пролетарский и нетехнический, чисто гуманитарный взгляд, вы че то напортачили. Двигатели, начинка и электроника разрабатывались на Лайнере Мечты не в России, 30 процентов фезюляжа (будете смеяться - изготовленного из титановых сплавов) никогда не сложатся в 30 процентов самолета. Хотя бы потому что изюминка в более эфективных двигателях, меньше потребляющих топливо. И в абсолютном выражении и на пассажира. Но риэлтору это может быть неведомо...

Кста, на мой взгляд человека далекого от техники, нет двухэтажных самолетов. Есть двух и трех палубные лайнеры, на одной палубе багаж на другом или других пассажиры. Боинг 747 с 4-мя двигателями был трехпалубным задолго до покупки идеи в Жуковском. Но не кажный риэлтор в курсе. Оне же далекие от техники люди... Но такие забавные!

Миша.
Перестань нападать на риэлтера!
Он же не написал двухкомнатный самолёт.
Это говорит хотя бы о том, что он риэлтер по крупному.

Меня в риэлтеры пойти жизнь заставила, когда Ельцин разрушал экономику СССР. В отличчии от Вас я заню, что такое функциональный анализ - а вы нет. И многие другие математические и технические науки. Да я вообще в одиночку могу спроектировать простейшую ракету. И организовать её поризводство - тоже в отличии от вас,

Когда я говорил о 30% - я не имел ввиду титан. 30% всего лайнера сделано в России (конечно исключаю поставщиков из-вне Боинга - то как двигатели/, электроника и прочее). Я имею ввиду 30% абсолютно всех работ выполненных внутри самого боинга как интегратора проекта.

Тут говорили. что боинг исключение. Нет. 30% Пермских моторов принадлежит Прат энд Утни. Всё климатическое обродование самолётов в России делает совместно с американскими компаниями. Относительно того, что Джамбо двухпалубный. Не путайте господа божий дар с яичницой. По консрукции самолёт представляет собой летающий презерватив надутый. и это принципиально. без наддува он сломается. А грузовые отсеки никогда не наддуваются - там жизнь не возможна. Это в принципе разные конструкции. 2-х этажность А380 позволила резко снизить вес, потому как при высоте контрукции вдвое прочность увеличивается в 8 раз (в 3-ё степени от высоты). В России конструкии такого типа появились на ИЛ 86, где грузоввой нижний отсек был обитаем. И при СССР двухэтажный обтиемый самолёт был спроектирован на бумаге за долго до сушествования самого концерна Айрбас. Вы сомневаетесь об интеллектуальных способностях русских, т.е. фактически самих себя - ваше дело. Хочу привести пример из сегодня - все системы ПВО и самолёты 4-го покаления Россия продаёт дороже чем Ф-15 и 16 того же покаления. Ои просто лучше потому и дороже.

В отличчии от Вас я знаю, что такое функциональный анализ - а вы нет
--------
а мы может тоже знаем про *анализы, (ежели их рассматривать как материально-вещественные структуры,положенные в сп коробок) в некоторой степени, они очень даже функциональные, можно сказать это наше отображение нашей-же действительности, хотя эт кому как повезёт.:-)

Михаил К., а я абсолютно не сомневаюсь в интелликтуальных способностях русскоязычного населения, а даже и наоборот. *Вопрос в том как эти способности превращаются в результат. *Назовите мне (кроме балета) в какой области русские когда-либо были впереди планеты всей. *Да, в короткое время после войны русские опередили американцев в создании водородной бомбы. *И человека в космос первого запустили - кстати потому что именно хотели опередить американцев, а не потому что были готовы. *Вероятность того, что Гагарин вернется живой была меньше, чем в обратном результате. *И то - эти вещи были достигнуты за счет того, что действительно пол-страны работало над военными программами.
А что ещё? *И Мечников, и Сикорский (с точки зрения вертолётов), и Саарнов (телевидение), и Брин, и многие другие свои знаменитые открытия и изобретения ВНЕДРИЛИ за пределами России. *Заметьте, что я использую слово внедрили - ведь именно этим определяется прогресс.
А сколько чего где спроектировано, это всё такие мелочи по сравнению с тем, что внедрено и поставлено к производству.
Блоху подковать Левша мог, а вот картошку в России до последнего времени в основном лопатой копали. *Вот в чем проблема.

Зимвабе или нет, это не важно. *А важно то, что за те почти 7 лет, что я проработал на АЗЛК, не было выпущено ни одного нового продукта. *Ни одного. *А работало там достаточно очень умных людей. *А каков результат?

Это понятно. Система работала на критерий - штуки. Госплан планировал в штуках и тоннах. За это давали героя соц. труда. Штуки и делал. там где планировалось качество - в вооружениях - там было качество. Вооружения планировалось в ТТХ - тактико-технические характеристики. Сменился бы критерий - сменились бы и ориентиры. Я последнее время работал при СССР в НИИ шинной промышленности. Спроектировали кучу шин. Кстати. синтетический каучук был изобретён при Сталине именно в НИИШП. Когда поставили задачи, химики резко засобрались в ГУЛАГ. Но чудом получилось.