Ну, привет.
Эта вряд ли. Лет десять назад компания, в которой я к тому времени уже не работал, поучаствовала (успешно) в программе правительства США по разработке приборов способных определять наличие серы в бензине по новым нормам. Конгресс ужесточил требования сразу на тройку порядков и существующие на тот момент приборы не могли такое померять. Все компании, участвовшие в тендере предлагали приборы, которые могли определить серу по новым правилам только на пределе обнаружения. Потом этот показатель чуть улучшили, правда приборы стали жутко дорогими из-за этого. Только лет пять назад сняли дефицит таких приборов в Штатах.
Требования могут быть какие угодно. Сомневаюсь, что все российские заводы, а уж тем более заправки оснащены такими же приборами.

Конгресс ужесточил требования сразу на тройку порядков......
Сьогодні 15:57
три порядка, это в 1000раз,....что-то здесь не так.........
а по поводу:*Российские нормы по нефтепродуктам в части серы жёстче американских.*..........Так и конституция Сталина была демократичнее
всех...............

Да, так все, так. Сформулировано было приблизительно так - к 2005 году содержание серы в нефтепродуктах не должно превышать такого уровня ( в 1000 раз меньше нынешнего), Все заводы не выполняющие требования после 1 октября 2005 года подлежат закрытию, выделить ХХХ милионов Департаменту Коммерции на финансирование программы по созданию необходимых приборов для инфраструктуры.
Такие решения принимаются регулярно, если к положенному сроку (обычно 5-10 лет) промышленность не может выполнить требования - начинаются переговоры с правительством.
В данном случае получилось.

на заправках приборы не нужны. На заправках продают то, что туда привезут. В России 30 крупных заводов. Уж тридцать "приборов" как-то да нашли наверное ;-) .
Евро норма серы в дизельке 0,005, Калифорнийская - самая жёсткая в мире - 0,001. Именно такая сейчас массово производится в России, т.к. половина производства ориентирована на экспорт. Скачёк от массовых советских 0,2 к европейским 0,005 занял лет десять. А уж уменьшить "на три порядка"...

Речь была о бензине. Самая жесткая в мире - Калифорния где находится? А про то что на заправках не нужно - это вы интересно сформулировали.

Калифорния - отдельная планета. Для многих эко-норм она вроде путеводной звезды. Думаю, что там автопарк несколько отличается от среднеамериканского. Про бензин я наверное пропустил. Разговор зашёл про "ужасную русскую соляру". А приборы контроля действительно на заправках не применяются. Топливо доставляется в пломбированных цистернах и контролируется только по температуре и плотности. А экспресс лаборатория помещается в минивене и обслуживает сеть из 50-100 АЗС, как правило.
А уж про некие супер приборы - масс спектроскопия одинакова хороша, как для серы в топливе, так для всего остального, не правда ли? И точность там перекрывает не только все современные нормы, но и мифические три порядка.
Может речь шла про какие-нибудь карманные "экспресс-анализаторы", с помощью которых люди стригут купоны с лохов, помешанных на экологии? Типа "БЫТОВЫХ" нитратомеров, алкотестеров, дозиметров и прочей шняги. Были популярны одно время такие "октанометры" для бензина. Теперь будут "серомеры" для ДТ.

Автопарк у нас в Калифорнии сейчас практически не отличается от среднеамериканского. Да, нормы здесь намного выше и ещё лет 10-15 назад некоторые машины нельзя было продавать или ввозить в Калифорнию. А сейчас большинство машин, продающихся в Америке, уже отвечает Калифорнийским нормам.

Практически все отвечают калифорнийским стандартам.
Дорого проектировать машина отдельно только для Калифорнии, а игнорировать Калифорнию тоже нельзя- слишком большой рынок.
В Калифорнии, как и в Нью Йорке, больше удельный вес японских машин и меньше американских, в отличие, например, от Среднего Запада и Юга.

Хорошо, более подробно.
Есть федеральные требования, они определяют минимальные требования. У каждого штата есть свои требования, они могут совпадать или быть жестче. И, наконец, есть програмные (тож федеральные) - к такому то году требования будут такие.
Читал синопсис Департартамента Коммерции ( больше10 лет назад) - на основании его выдавалось техзадание. Утверждалось, что доступные на рынке приборы не подходят под новые нормы, нужно понижать порог обнаружения на три порядка.
Да, масспекьрометр не подходил, речь шла о мониторинге в живом времени *на заводе, дистрибьютерском центре, заправке. Из синопсиса додумал, что нормы сформулированы для конечного продукта на заправке, на заводе внутренние нормы жестче чтоб гарантировать что в бак на заправке пойдет продукт гарантировано правильный

А дизель здесь не прижился в 80-х годах, когда пошел первый бум. Тогда он не пошел из-за концерагенных частиц, которые нашли в выхлопе. Кроме того солярка пахнет и не выветривается так быстро, как бензин. Так что когда какая-то дамочка проливает на себя бензин на заправке - это не проблема. А когда она делает тоже самое с соляркой - это проблема - "пахнет" долго. Ну и кроме того бензин в Америке в 80-х годах опять подешевел после кризиса конца 70-х и экономия топлива ушла на второй план.
С этого времени дизель и не прижился в Америке. Сейчас, когда американцы наконец-то понемногу начинают переходить на более экономичные машины, он может быть (с упором на может быть) опять вернется, но это бабушка на двое гадала.